F-16 Block 70 抵台，台灣第一次買 F-16 為何在德州工廠宣布？

2026 年 10 月 2 日，上午 8 點半左右，關島。兩架 F-16 起飛。

聯合報記錄，中午 11 點 59 分，機號 6728 降落台東志航基地。12 點，6727 也到了。

沒有灑水禮。兩架飛機直接滑進機庫。聯合報引述的說法是，落地之前，它們還是美方的財產。

空軍司令部當天發布、刊在國防部網站的新聞稿說，首批兩架單座 F-16 Block 70 順利飛抵台東。還有 63 架，在美國的生產線上。

這兩架飛機 8 月從德州沃斯堡出發。夏威夷希卡姆，關島安德森，然後台東。

沃斯堡。台灣第一次拿到 F-16 的承諾，也是在那裡宣布的。

1992 年 9 月 2 日，老布希在沃斯堡 F-16 工廠宣布售台 150 架。

1992 年 9 月 2 日，下午 5 點 11 分。卡斯威爾空軍基地內，通用動力（General Dynamics）的廠區。台下是 F-16 生產線的員工。

介紹總統上台的，是通用動力執行長 Bill Anders。

老布希開場說，48 年前的同一天，1944 年 9 月 2 日，他在父島上空被擊落。

他講了一段要給飛行員最好裝備的話。然後他說：「今天下午我要宣布，我會授權賣 150 架 F-16A/B 給台灣，就是你們在沃斯堡這裡造的飛機。」

他說，這次出售符合美國的法律，對美中三個聯合公報的承諾不變，台北和北京之間的緊張已經大幅緩和，台灣正往民主轉變。他也拿沙漠風暴替 F-16 背書，說它在那場戰爭飛了超過 13,000 架次戰鬥任務。

工作，他一個數字都沒給。

演講裡只有兩句，一句說要確保未來高薪、高科技的工作在美國製造。一句批評選舉年砍國防預算的人，會讓國防產業的工人無端丟掉工作。

數字在別人手上。

1992 年 8 月，通用動力沃斯堡 F-16 廠宣布裁員 5,800 人。

8 月初，通用動力宣布，沃斯堡 F-16 廠要裁員 5,800 人。

德州聯邦參議員 Lloyd Bentsen 在 8 月 21 日的新聞稿裡提到這件事。他的主張是，只要 F-16 賣給台灣，至少能保住 3,000 個工作。他另一份 8 月 10 日的參議院發言指出，通用動力宣布裁員那天，正是布希抵達德州的日子。

同一份新聞稿也提到，台灣正考慮花 72 億美元，向法國買 120 架幻象戰機。

8 月 16 日，200 位美國眾議員聯名要求准售。這是中研院戰後台灣歷史年表的紀錄。

美國大選在 11 月 3 日。聯邦選舉委員會的統計，布希在德州拿到 2,496,071 票，得票率 40.56%，贏下德州。全國，他輸給柯林頓。

合眾國際社 9 月 3 日的報導直接點明，這項決定是為了在德州這個關鍵州替連任造勢，也推翻了美國十年來不賣先進戰機給台灣的禁令。

1992 年售台 F-16，美方給的理由是台灣關係法、蘇愷 27 與產線。

9 月 3 日，美國國務院。代理發言人 Snyder 說，這次出售履行了台灣關係法的義務。

記者追問，戰略考量是不是唯一的理由。

「從來沒有人說過那是唯一的理由。」

9 月 4 日，輪到國防部長錢尼。他說台灣是「付現金的好客戶」，提到中國向俄國買了蘇愷 27，也說這筆訂單讓 F-16 產線能繼續開下去。

9 月 9 日，白宮副新聞秘書 Kansteiner 說，台灣提這個要求，已經十一、二年。

9 月 14 日，美國國防部正式知會國會。150 架新造 F-16A/B，估價 58 億美元。買方是北美事務協調委員會。主承包商，德州沃斯堡的通用動力公司。

北京的反應來自中國外交部副部長劉華秋。他對美方表示「震驚與憤怒」。

法國那邊，合眾國際社 9 月 10 日報導，法國已原則同意賣 60 架幻象 2000-5 給台灣，約 26 億美元。法方官員私下承認，布希的決定讓他們比較容易點頭。

1997 年首批 F-16 從沃斯堡飛到嘉義，空中加油 19 次。

台灣的 F-16 還沒交機，沃斯堡工廠先換了主人。

1993 年 3 月 1 日，合眾國際社報導，洛克希德完成收購，用 15 億美元買下通用動力在沃斯堡生產 F-16 的戰機部門。國防預算大砍，A-12 計畫取消，廠裡的員工從 1980 年代高峰的 3 萬人，減到約 2 萬人。

首批 F-16 從沃斯堡飛到嘉義，分三段。

沃斯堡飛夏威夷希卡姆，3,784 英里，8 小時 50 分，空中加油 9 次。

夏威夷飛關島，3,790 英里，加油 6 次。

關島飛嘉義，1,744 英里，4 小時 40 分，加油 4 次。

原訂 4 月 15 日抵台。聯合報的回顧說，消息走漏，美方決定提前一天。

1997 年 4 月 14 日，首批兩架 F-16 降落嘉義基地。飛機滑進機堡，前面停了卡車擋住。入夜，才拖進棚廠。

首批機上有空軍的種子教官郝光明中校。當時的聯隊長李貴發受訪時說，只有首架由我方飛行員飛回，其他戰機都是美軍飛行員飛到嘉義。

5 月 17 日，嘉義第一次公開展示。那時已經接收 7 架。

台灣 150 架 F-16A/B 失事 11 架，鳳展升級後剩 139 架 F-16V。

中央社整理的大事記，從 1998 年到 2026 年 1 月，台灣的 F-16 失事 11 架。

150 架扣掉 11 架，就是中央社 10 月 2 日報導的現役升級機數，139 架。

升級案叫鳳展專案。預算原訂 1,100 億元，後來調高到 1,402 億 404 萬元。升級的是當時還在的 141 架，2 架測試機由洛馬改裝，其餘 139 架由漢翔執行。2023 年 12 月 19 日，構改結案。

這 141 架裡，2022 年和 2026 年 1 月，又各失事 1 架。

整個專案還沒結束。AGM-154C 聯合距外武器的產製延誤，結案延到 2028 年。

F-16 Block 70 和台灣 F-16V 差在發動機、機體壽命與防撞系統。

2019 年 8 月 20 日，美國國防安全合作署知會國會。出售台灣 66 架 F-16C/D Block 70，總額 80 億美元。引用的法源是台灣關係法。

自由時報報導，Block 70 用 GE 的 F110-GE-129，後燃器推力 29,500 磅。NOWnews 的整理則指出，台灣原有的 F-16A/B 用的是普惠 F100-PW-220。

洛馬官網列出，Block 70 的機體結構壽命是 12,000 飛行小時，比過去的量產型多 50% 以上，還配了保形油箱。

聯合報 2025 年 12 月引述空軍督察長江義誠，Block 70 新機出廠時就會加裝自動防撞系統（Auto GCAS）。

舊機要裝，江義誠說，得先把飛控從類比式提升為數位式，全數換裝混合式飛控電腦。同一篇報導說，升級機隊的 Auto GCAS 要在 2026 年底前交運完畢。

66 架 F-16 Block 70 原訂 2026 年底交機，延誤到哪一年？

2025 年 3 月 28 日，南卡羅來納州格林維爾。台灣的第一架 Block 70 出廠，機號 6831，雙座的 F-16D。

2026 年 3 月 16 日，洛馬完成首架機的驗收試飛。國防部 3 月 21 日的新聞稿轉述洛馬的說法，這是專為台灣設計的新機型，各系統、線路、軟體的相容，仍需透過試飛調校。

自由時報報導，原訂最快 2023 年交首批，2026 年底全數交機。延誤的原因是產線搬遷重啟，加上供應鏈中斷。

9 月 29 日，國防部長顧立雄坦言，年底前無法全數交運。空軍正在和美方洽談補償。軍方預劃，其餘戰機在 2027、2028 年前交完。

10 月 2 日，兩架飛機落地那天，他對記者說：「當然不會在年底之前只有這 2 架交付。」

洛馬 2019 年 4 月宣布，沃斯堡的 F-16 工具與設備，已經搬進南卡羅來納州格林維爾的新廠房，Block 70 在那裡生產。

2023 年 1 月 24 日，Block 70 在格林維爾首飛。洛馬同時公布，那裡的正式待產訂單是 128 架。

1992 年的 150 架，在沃斯堡廠宣布裁員的同一年拍板。2023 年洛馬公布格林維爾待產 128 架時，台灣一國就訂了 66 架。台灣兩次買 F-16，都是當時 F-16 產線上的大訂單，第二次的交機也因為這條產線搬遷重啟與供應鏈中斷而延後。