交通部民航局每月 25 日前後發布上一個月的「國際及兩岸定期航線班機載客率」月報，內容是一份 XLS 表，欄位只有航點、航空公司、飛行架次、座位總數、載客人數與載客率。台灣航線全覽把這份表拆成每條航線一頁：2026 年 7 月有 163 條國際及兩岸定期航線、103 個航點、60 家航空公司，每週 5,723 班、6,251,667 個座位，全台平均載客率 85.3%。
每一條航線頁列出當月在這條線上的所有航空公司，外籍與國籍一視同仁。台北－東京成田 2026 年 7 月有 10 家航空、每週 280.5 班、載客率 90.8%，逐家列出班次、座位、載客人數與入境／出境拆分，底下再接 2009 年起的逐月走勢、逐年逐月的載客率熱圖，以及每一家航空公司在這條線上的首次出現、最後出現與有班月數。桃園、高雄、台中、松山、台南、花蓮六個出發機場各有一頁，桃園一站就有 101 個航點、56 家航空、每週 4,353.5 班。
數字怎麼來的寫在資料說明頁。每週班次 ＝ 當月飛行架次 ÷（當月天數 ÷ 7），四捨五入到 0.5 班；民航局的架次是單趟起降，一個往返算兩架次，所以每週班次同時含去程與回程。載客率在單一航空公司單月直接採用民航局檔案原值不重算，彙總層級（一條航線的所有航空、一個機場的所有航線、一個國家的所有航點）改用載客人數合計 ÷ 座位總數合計的加權平均。載客率排行只計當月 20 架次以上的航線，2026 年 7 月最滿的是桃園－峇里島 96.5%，最空的是高雄－曼谷廊曼 62.7%。
資料涵蓋 2009 年 9 月到 2026 年 7 月，共 202 個月、357 條航線、178 個航點、95 家航空公司，航點與航空公司一律以 IATA 代碼合併，民航局檔案裡「東京」與「東京成田」這類不同寫法會併到同一頁。每條航線頁與航空公司頁的網址加上 data.csv 就是那一頁全部月份的原始數字，全站 451 個。月報裡沒有起降時間、機型與票價，所以這個站不做班表查詢；準點率是民航局另一份粒度只到航空公司的月報，也不收。
這個站裡有什麼
一條台灣直飛航線一頁
2026 年 7 月的 163 條國際及兩岸定期航線各有一頁，列出當月在飛的每一家航空公司，外籍與國籍一併計算，不只四家國籍航空。台北－東京成田那一頁就有 10 家。
每週班次的換算公式寫在站上
每週班次 ＝ 當月飛行架次 ÷（當月天數 ÷ 7），四捨五入到 0.5 班。架次是單趟起降計算，往返算兩次，所以數字同時包含去程與回程，跟訂票系統看到的班表不是同一回事。
載客率分兩種算法
單一航空公司單月直接用民航局檔案原值，不重算；航線、機場、國家等彙總層級改用載客人數合計除以座位總數合計的加權平均。排行只計當月 20 架次以上的航線，避免小樣本佔榜。
2009 年起的逐月歷史與季節熱圖
資料從 2009 年 9 月起共 202 個月，每條航線把 18 年的同月載客率排成熱圖，看得出哪幾個月該早訂，另附各航空公司的首次出現、最後出現與有班月數。
六個出發機場各一頁
桃園、高雄、台中、松山、台南、花蓮分開列。桃園機場 2026 年 7 月直飛 101 個航點、56 家航空、每週 4,353.5 班、載客率 85.1%，航點依東北亞、港澳、中國大陸等八個區域收合。
旅客、旅遊業、航空業、投資人四個入口
同一份資料按身分分頁：旅客看哪條線快滿了要早訂，旅遊業看座位成長與 28 個國家的供給，航空業看一條線上的所有競爭者，投資人看華航、長榮、星宇、虎航四家並排與近 24 個月走勢。
逐月變動史看新開與停飛
202 個月裡有 201 個月出現變動，每個月列出新開、停飛與增減班最大的航線。2026 年 7 月新開 5 條、停飛 0 條，桃園－釜山單月增加 23 班。
每頁原始 CSV 可下載
航線頁與航空公司頁的網址後面加 data.csv 就是那一頁全部月份的原始數字，全站 451 個，UTF-8 含 BOM，Excel 直接開不會亂碼，欄位說明列在航空業頁。
適合誰
要查從桃園、高雄、台中出發能直飛哪裡、哪條線快滿了要早訂的旅客，需要看運能成長與各國供給座位的旅遊業者，想知道一條航線上有哪些競爭者與載客率排行的航空從業者，以及追四家國籍航空月營運數字的投資人與媒體。
想實際看看，直接打開台灣航線全覽 每條台灣直飛航線的班次與載客率。
前往台灣航線全覽