從球場到天空，從歷史到當代——用數字和資料說出那些不容易被看見的故事。
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設計出 ISBN 的人叫 Gordon Foster，1942 年被 MI6 招募進 Bletchley Park，做的是 Enigma 與德國海軍的 Shark。1965 年英國書商 W.H. Smith 要蓋電腦化倉庫，書業需要一組機器讀得懂的書號。他給的 9 碼 SBN 帶一個模 11 的檢查碼，能抓到所有單碼打錯與所有相鄰對調。2007 年 ISBN 為配合條碼改成 13 碼，這項偵錯能力就換掉了。
2015 年 4 月到 12 月，哈佛的研究團隊在網路上發出一份不記錄 IP 位址的問卷，1837 名航線機師填完。1848 名回答 PHQ-9 的機師裡，233 人（12.6%）總分 10 分以上，被篩出憂鬱症狀，75 人（4.1%）在過去兩週想過自己不如死了或想過自我傷害。另一份系統性回顧引用的資料顯示，59 名體檢紀錄可調閱的失事機師裡，88% 從未申報過自己的精神科狀況。
2010 年歐洲聯賽把三分線從 6.25 公尺推到 6.75 公尺。19 個球季、5,034 場比賽的分段迴歸估出，那半公尺讓每 100 球權的三分出手立刻少了 2.47 次，然後在往後的球季裡漲了回來。NCAA 2019 年推遠 43 公分，NBA 1994 年反過來把線移近，結果是同一個形狀。
名古屋 Flight of Dreams 展館裡，波音 787 原型機 ZA001 的駕駛艙窗下，手寫體漆著兩個名字：Mike Carriker 與 Randy Neville。2009 年，他們把這架飛機首次飛上天；2015 年，又是這兩個人把它飛到最後一個機場。
土魯斯一台仿 A320 的模擬機裡，16 名現役航線機師與 16 名沒飛過的工程學生各手動落地三次。四分鐘的進場，機師的視線在儀表之間停了 188 次、每次平均 1.1 秒，學生停 137.5 次、每次 1.51 秒。光憑眼球在儀表之間的轉移矩陣，分類器判斷誰是機師的準確率到 91.7%。
1922 年，各務原量產出第一架授權生產的偵察機，日本的航空機產業在這塊地上誕生。戰敗之後，日本被禁止製造飛機七年，工程師散去造汽車、造火車。解禁後從練習機重新起步，一路走到今天的 H3 火箭與波音 787 機身。
