機師訓練

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空間迷向訓練有用嗎？能早點察覺，但察覺後還要幾十秒看懂儀表。

空間迷向是飛行員把飛機的姿態判斷錯，和它有關的失事率四十年沒有往下走，而每個機師都上過防範它的課。美國 Draper 實驗室與科羅拉多大學找了 13 名機師，平均 60 歲，一個一個談完。他們給自己受過的訓練打 4.2 分（滿分 7 分），最危險的是身體開始騙人到自己發現之間的 1 到 15 秒。

戴上 VR 頭盔練開飛機，到底有沒有用？澳洲 UNSW Canberra 的研究團隊翻遍 1237 筆文獻，找到 67 篇相關研究，真正拿得出成績來比的只有 5 篇。用 VR 練的學員操作成績明顯比較好，但在 VR 裡練一小時能少飛多久真飛機，67 篇沒有一篇算過。

美國海軍彭薩科拉航空站的 228 名男性軍人，隔一週把海軍飛行員測驗的操作項目考了六輪。在 128 名已錄取的海軍飛行學員裡，動作遊戲玩得越多的人，第一輪越準，之後也進步得越快。玩飛行模擬遊戲多的人，只有第一輪占便宜。研究量的是測驗成績，還沒追到真飛機。

COVID 期間，234 名航空公司機師平均停飛 12 個月。最多人把手飛排在預期退步的第一名，復飛後手飛卻回來得很快，62 人裡有 40 人飛四趟以內就找回信心。最慢回來的是工作負荷管理，也就是同時應付好幾件事的能力。停飛期間，將近一半的人什麼自修都沒做。

土魯斯一台仿 A320 的模擬機裡，16 名現役航線機師與 16 名沒飛過的工程學生各手動落地三次。四分鐘的進場，機師的視線停了 188 次、每次平均 1.1 秒，學生停 137.5 次、每次 1.51 秒。機師的速度控制得比學生準，最常見的視線路線裡卻沒有速度帶。

同一套模擬機、同一個引擎故障，事先被告知的機師無人墜毀；沒被告知的那組，45.5% 墜毀或試圖水面迫降。一篇 2023 年的回顧論文整理了驚嚇與意外對機師認知的影響：反射 14 毫秒就出現，資訊處理卻要 30 至 60 秒才恢復。