為了找回一個人，他們動用了 155 架飛機。

一台攝影機從 40 英里外，對準伊朗西南部札格洛斯山脈的一片山坡。

畫面裡只有灌木、碎石和陰影。指揮鏈上沒有人能確定，那片山裡到底有沒有人。同一個畫面，他們持續觀察了大約 45 分鐘。

然後，一個人從掩蔽處站了起來。

那是 DUDE 44 Bravo，一架 F-15E 攻擊鷹的後座武器系統官，軍階上校。前一天，他和飛行員一起被打了下來。飛行員已經回家了，他還在山上，受了傷，獨自一人，身邊是整片正在搜捕他的土地。

這場救援的經過，Air & Space Forces Magazine 的記者 Stephen Losey 在 2026 年 4 月 6 日寫成一篇長報導，標題是〈The Rescue of DUDE 44: Inside the Massive Operation to Save Two Downed Airmen In Iran〉。

一架戰機，兩個人，落在敵人後方。

2026 年 4 月 3 日清晨，伊朗當地時間，一枚飛彈擊中了一架雙座的 F-15E 攻擊鷹，呼號 DUDE 44。

美方後來的說法是，他們已經壓制了那一帶的防空火力，是一名伊朗士兵用肩射式紅外線導引飛彈「碰上了運氣」，飛彈被發動機的熱源吸了進去。一架要價上千萬美元的戰機，敗給了一具扛在肩上的管子。

凌晨 4 點 40 分，美軍的聯合人員救援中心判定，機上兩名組員墜落在敵對區域。兩人都安全彈射，救生信標還在發訊。問題是，他們落在伊朗境內，落在前線的另一邊。

這架 F-15E 屬於第 494 戰鬥機中隊，平時駐紮在英國的 Lakenheath 皇家空軍基地。它會出現在伊朗上空，是因為 2026 年春天，美國和伊朗正在打仗。

接下來發生的事，是一套有名字的軍事邏輯在運轉。戰鬥搜救，英文是 Combat Search and Rescue，縮寫 CSAR。它背後是一句美軍講了幾十年的話，英文是 Leave no man behind，不丟下任何一個人。

這句話聽起來像情感，運作起來是一套制度。一名飛行員落地，整個體系會為了把他救回來，投入遠超過一個人「市場價值」的資源。原因不只是道義。被俘的飛行員是籌碼，是宣傳品，是敵方審訊室裡的情報來源。把人接回來，是在掐斷這條鏈子。

這一次，它要付出的代價高得罕見。

先回來的那一個

第一波救援衝進敵方空域時，動用了 21 架飛機，在大白天連續飛了 7 個小時。

擔任近距離掩護的是 A-10 雷霆二式攻擊機，飛的是一種代號 Sandy 的老任務：貼著地面，用密集火力把敵人壓在離落地飛行員夠遠的地方。一架 A-10 和墜機的飛行員保持著無線電聯繫，途中被地面火力擊中。那名 A-10 飛行員撐著打完，飛出戰場後判斷飛機沒辦法安全降落，最後在科威特上空彈射，隨即獲救。

飛行員，也就是 DUDE 44 Alpha，被一架 HH-60W 救援直升機在近距離槍火下接走。直升機飛離時，幾乎被沿途每一個有槍的人射擊。後面一架跟著的直升機中了好幾發，一名機組員輕傷。

第一個人回來了。第二個人還困在山裡。

山裡的那 48 小時

DUDE 44 Bravo 落在離飛行員很遠的地方，傷得不輕。更糟的是，他落地的區域到處是人。伊朗革命衛隊、巴斯基民兵、地方武裝，還有世代住在札格洛斯山區、帶著獵槍、熟悉每一條山徑的巴赫蒂亞里游牧部族，全都在找他。伊朗政府開出懸賞，村莊也加入搜山，媒體報導懸賞金額約六萬美元。

他照著訓練走。忍著傷，往更高、更難爬的山裡移動，一邊攀過岩壁，一邊大量失血。爬到一個相對安全的山中據點後，他先自己處理傷口，才聯繫美軍傳出位置。為了不讓伊朗截收，他刻意限制信標的使用。

美國官方在記者會上強調的是空軍的救援力量：傘降救援員、戰鬥救援官、A-10 與救援直升機。多家媒體另外報導，陸軍三角洲部隊、第 160 特種作戰航空團與海軍 DEVGRU 也參與了這場行動，這部分美方並未在官方簡報中證實。

美軍的第二波，比第一波更龐大。

一個人值多少架飛機？

欺敵是這次行動的核心。CIA 動用人力情報和技術手段，一面找他，一面把伊朗的注意力往反方向帶。美方在一個離他實際位置 25 英里的地方，飛了 9 架飛機，製造他在別處的假象。前後一共設了 7 個誘餌地點，讓伊朗的搜索力量分散在好幾個錯誤的方向。

4 月 4 日早上，CIA 確認他還活著，藏在一道山縫裡。美軍把一台攝影機從 40 英里外對準他可能的位置，等他移動。他一動不動地藏在山頂的灌木和樹叢間，過了大約 45 分鐘仍無法確認，直到他站起來，他們才確定，是他。

入夜，把人接出來的時機到了。

這是一場龐大的後勤調度。第二波救援動用了 155 架飛機：4 架轟炸機、64 架戰鬥機、48 架空中加油機、13 架救援機，外加其他機種，在黑暗中又飛了 7 個小時。兩架 MC-130J 特種作戰運輸機運進大量裝備，包括三架被形容為「小而強得驚人」的小型直升機，也就是俗稱「小鳥」的機型，在現場組裝。

天氣也成了變數。MC-130 陷進潮濕的沙地，飛不出去。救援部隊把這兩架運輸機就地炸毀，免得美軍的空防技術落入對方手裡。事後流出的照片顯示，那幾架小鳥直升機也被自己人摧毀了。

DUDE 44 Bravo 在外面流著血、獨自逃了將近 48 小時，最後被接了回來。整場行動，美方表示沒有任何一名美軍陣亡。

一條命，一支機隊。

為了一個人，第二波動用了 155 架飛機，還主動炸毀了好幾架自己的飛機，第一波也折損一架被擊中的 A-10。

一名軍事分析者的看法是，這場救援暴露出一件事：在有防空威脅的空域裡執行戰鬥搜救，代價正在飆升。人員救援已經不只是戰術層級的義務，它變成了和國家聲譽、國內政治壓力綁在一起的戰略命題。一個被俘的飛行員會出現在敵方的鏡頭前，那個畫面的政治殺傷力，值得用一支機隊去換。

但官方版本裡，還有另一條線。美軍參謀首長聯席會議主席的說法是，一場救援能不能成功，最關鍵的因素，是那個落地飛行員心裡的「攻擊精神」，是他求生、規避、自救的意志。155 架飛機飛得再遠，前提都是地上那個人要先撐住，要先自己爬上山、自己止血、自己藏好 48 小時。

於是最後留下兩個並列的數字，一個人，和一支機隊。這是現代戰爭裡一道沒有標準答案的難題。一邊是一條命的政治與道義重量，一邊是把它接回來、在對手嚴陣以待的空域裡，要押上的全部籌碼。